1、未来10年世界高铁发展预测
未来，随着高铁外交的推进，中国将更多参与到海外项目建设中去，以提高中国高铁的综合竞争力。近年来，中国开启了“高铁外交”的进程，作为外交政策，中国把东南亚、中亚国家等邻国以及部分欧洲国家作为高铁推销的对象，构建以中国为起点的高速铁路网，扩大对周边国家的影响。目前，中国已经和50多个国家和地区，建立起了高速铁路合作关系，总合同额为260亿美元。
前瞻产业研究院《2013-2017年中国高铁行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，未来10年，世界高铁的建设速度将加快，新增里程将达到一万公里，如果按照每公里3亿元的造价计算，海外高铁基建市场的价值约为3万亿元，高铁设备的市场价值将达到6000亿元左右。未来海外高铁的设备需求量比较可观，将为中国铁路装备提供较好的出口市场空间。
2、中国高铁发展世界第一
目前中国是高铁发展最快的国家。到2012年底，高铁运营里程达到9356公里，仍有一万公里在建。从技术水平来看，经过近十年的消化吸收再创新，中国已经具备了规模化的整车生产能力，国产化率为70%，并且掌握了牵引系统、网络控制等高铁制造技术，但是制动系统、高速列车轴承、信号设备等核心零部件依然依赖进口。由于高铁车辆制造涉及全球分工，因此中国高铁的出口不存在知识产权问题。
前瞻产业研究院高铁行业研究报告分析认为，中国高铁主要包括综合土建和车辆两方面成本，中国高铁的造价约为1-1.5亿元/公里，德国的高铁造价约为3亿元/公里，为中国成本的2-3倍。
目前中国的铁路装备已经出口到三十多个国家，从全球轨道交通装备行业的竞争格局看，前五大制造商分别为庞巴迪、西门子、阿尔斯通、中国南车、中国北车，市场占有率合计为50%以上。国际前三大制造商的铁路装备业务，主要集中在西欧和北美市场，中国南北车依托发展较快的国内市场，凭借其在技术水平、综合成本、交货周期等方面的竞争优势，将在“十二五”后期，成为全球最大的两家轨道交通装备制造商。
图表1：2012年全球高铁运营里程前15位国家和地区
