据报道，随着合肥城市轨道交通1号线试运营时间的临近，相关传闻也越来越多。这两天，一份网传的“1号线试运营首末班车发车时间表”引起市民热议。
最终版本未定
从这张时间表来看，1号线首班车是6：30从南端的始发站九联圩站发车，单趟全程用时大约50分钟，大约每两分钟停靠一站;末班车从九联圩站的发车时间为21：30，到北端第二站长淮站的停靠发车时间是22：17，南端第二站丙子铺站的停靠发车时间也是22：17，也就是说，22：00左右还可以在1号线沿途部分站点坐上车。
这张时间表是真是假?记者昨日也向合肥城市轨道交通有限公司进行了求证，据介绍，这张表格其实只是试运行期间的“某一张表”。相关人士告诉记者，目前试运行期间，列车每天按照发车时间在正线上“跑车”，每站停靠时间、发车时间等等都要“边跑边测试”，通过这些测试数据，再综合其它客流指标等，最终得出正式版精确的时间表。正因为在测试期间，所以时间表也是在不停调整的，这张表也可以说是其中某天的一个版本而已，对于市民乘车来说没什么参考意义。
大致思路已有
虽然这张表并不是最终版本，不过相关部门“脑海”里其实已经有了框架。轨道公司方面表示，由于1号线还没有具体的客流指标，所以前期运营时间会根据预测来安排，几个月后再根据运营情况和季节进行调整。
根据预测，1号线的早高峰会在7点~9点，晚高峰在16点~18点半，大东门、包公园、火车站、高铁站将会是1号线人最多的四大站点。在目前试运行阶段，1号线发车间隔为8分33秒，试运营后的发车间隔暂定7分多钟，后续将根据运营实际情况进一步缩短。每天最早的班车会安排在6点到6点半左右，末班车前期可能不会太晚，后期再根据运营情况进行调整。
前段时间参加过试乘活动的市民可能已经看到了1号线票卡的雏形，目前票卡正面的设计初稿大致有3种思路。
方案1：以合肥新的地标建筑为背景，侧重于政务区的标志性建筑，把近阶段现代化的建筑融合到一起，比如天鹅湖、大剧院、政务中心双子楼、奥体中心等。
方案2：凸显像逍遥津之类的合肥老建筑风采。
方案3：从合肥的历史故事和传统文化气息考虑，比如包公祠、明教寺之类的(该部分更倾向于在后期使用)。按照计划，1号线票卡的最终方案将在本月确定，随后设计方案将交给上海等城市的制作公司，完成空白票卡制作，再运到1号线珠江路车辆段控制中心2楼的票务中心，统一进行初始化编码、赋值。
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