中国在海外建设铁路的脚步不断加快。
11月16日，在澳大利亚布里斯班参加二十国集团领导人峰会的中国国家主席习近平，在会见巴西总统罗塞芙时强调，两国要再接再厉，推动合作取得更多成果，促进贸易便利化自由化，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。
事实上，11月12日，习近平在北京同秘鲁总统乌马拉会谈时也表示，中方将积极参与建设从秘鲁到巴西、连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”项目。
会谈后，两国元首共同见证了中国、巴西、秘鲁三国有关部门设立“两洋铁路”联合工作组等合作文件的签署。
公开消息显示， “两洋铁路”是指横跨南美洲大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目，长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路，这个项目预算可能需要600亿美元。
“两洋铁路”项目的正式提出是今年7月16日，彼时习近平在巴西首都会见乌马拉，明确表示中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明，并建议三国组建联合工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。
早在2011年，时任哥伦比亚总统桑托斯接受英国金融时报访问时，首次透露哥伦比亚将与中国共同合作筹建连接太平洋岸及大西洋岸的两洋铁路，当时称之为“干运河”工程，计划是由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运，但后来没有了下文。
北京交通大学经管学院副教授李红昌在接受早报记者采访时评价说，修建“两洋铁路”对中国、秘鲁、巴西三个国家都会带来积极的影响。
对于“两洋铁路”的意义，新华网认为，“两洋铁路”一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，成为拉美互联互通网络的主干，将拉动拉美国家甚至整个区域的物流发展，对区域甚至国际的经济发展都是非常有利的，因此意义非凡，堪比历史上的巴拿马运河。
据央视报道，中方将负责这一项目的设计和可行性研究，最早可在明年初完成，如果“两洋铁路”工程明年立项，预计需要6至8年时间竣工。
不过，李红昌认为，虽然这条铁路意义重大，且基于秘鲁、巴西两国的现实需求，还是要关注三个方面的问题，包括项目的可行性分析、项目融资来源和财务盈利情况分析，以及对市场风险和政治风险的预测。
另外一位铁路专家告诉早报记者，目前非洲有许多国家正在积极与我国共同筹划修建铁路，但在拉美，中国的铁路项目并不多。到现在为止，只有2009年开工，今年即将完工的委内瑞拉境内的一条铁路，由中铁承建，全长400多公里，设计以客为主、客货共线的220公里/小时快速铁路。
