在长江经济带和京津冀之后，哪个跨省份的经济带广受关注？珠江经济带是其中一个。
今年以来，高层重点推出的几大区域——京津冀一体化和长江经济带以及珠江—西江经济带，均体现了我国在区域发展方面的新方向，即更加注重跨行政区域的、大区域的协调发展。
大西南新机遇
与长江一样，珠江也是横贯东西，连接沿海与广袤的内陆。
因此，建设珠江经济带，可以构建一个由港澳珠三角与西南地区相互支撑、产业互动的格局，让东部与西部的产业要素有序转移衔接、优化升级和新型城镇化集聚发展。
珠江干流总长度2197公里，范围主要包括云南省、贵州省、广西壮族自治区和广东省，流域总面积45.26万平方公里，占全国国土总面积的4.71％，全流域航运量占全国内河航运量的20％左右。
《第一财经日报》记者统计，珠江经济带的行政区划面积50.7万平方公里（行政区划面积略大于流域面积），占全国面积的5.28％，总人口超过了2.4亿。2013年，四省份GDP合计96630亿元，占全国的17%左右。
此外，珠江经济带内包括了珠三角、北部湾经济区、黔中经济区和滇中经济区四大经济区，以及广州南沙新区、珠海横琴新区、深圳前海、贵州贵安新区等多个国家级发展平台。
在过去尤其是2008年以前，珠三角与大西南之间的经济合作并不那么紧密，一方面，珠三角凭借着地理位置和人口红利等优势，经济迅速崛起，彼时珠三角传统的发展模式尚未到尽头，因此两者之间的产业互动十分有限。另一方面，由于大西南地区山多地少，交通基础设施十分落后，京广线贯穿其中的湖南、湖北与广东之间的联系较大西南要紧密得多。
但2008年之后，这种形势发生了深刻的变化。
武汉大学区域经济发展研究中心主任吴传清对本报记者分析，经过30多年的改革开放，东部沿海发达地区劳动力成本很高，土地资源越来越稀缺，所以劳动密集型和加工组装产能必须向中西部转移，寻找新的空间。只有这样，东部才能释放出一些空间，发展新兴产业。
同时，不少中西部地区资源和劳动力均比较丰富，随着交通等基础设施的改善，也具备了加快承接产业转移的基础。加快承接产业转移，可以加快区域经济平衡发展，吸引农村转移劳动力就近就业，加快当地城镇化的进程。
“高铁通车后，贵州与广东的经济联系会更加紧密，有很多产业将会转移到这边来。”贵州当地一家地产企业人士告诉记者，在产业转移后，城镇化水平最低的贵州将加快城镇化的进程，对住房的需求也将随之增加。
广东省综合改革发展研究院副院长彭澎说，除了陆路交通，西江这条黄金水道目前仍有很多潜力可挖，通过发展西江航运，让沿海的集装箱可以溯流而上到达广西。
以“江南煤海”贵州为例，贵州的煤炭储量在全国排名前五，相当于南方12个省煤炭储量的总额。第一经济大省广东拥有经济、技术和人才优势，但资源短缺，每年就需调入近2亿吨煤炭。如果能够通过珠江水运，就可以大大节约运输成本。
跨区域如何共赢
贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登说，在一系列高速公路、高铁贯通后，目前已经具备了打造珠江经济带的条件。
无论是推动珠三角地区的进一步发展，还是拉动云贵、广西等欠发达地区的发展，这个作用都很明显。
与此同时，在我国打造21世纪海上丝绸之路的重要战略中，珠江经济带也将发挥重要的作用。2011年5月，国务院下发《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》，对云南的发展进行了全面部署。
彭澎告诉本报，从目前来看，在我国与东盟的合作中，单靠广西的力量显然不够，如果把广东与广西、云贵结合起来，更有利于与东盟合作，以及推进21世纪海上丝绸之路的建设。
目前，珠江流域范围内的广东和广西之间的跨区域合作已经密集展开。今年7月，国务院批复《珠江——西江经济带发展规划》，要努力把珠江—西江经济带打造成为我国西南、中南地区开放发展新的增长极，为区域协调发展和流域生态文明建设提供示范。
在产业协作方面，广西正加快承接珠三角产业转移。依托桂东承接产业转移示范区，有针对性促进产业集群、全产业链整体转移，积极承接加工贸易型、劳动密集型企业；引导转移产业向园区集中，鼓励多种形式合作共建产业园区。
不过，也有分析指出，目前珠江经济带的建设仍存在着诸多不足。流域内各省区特别是上下游地区之间的交流与合作却很不充分，在资源开发方面还没有充分发挥上下游地区各自的优势；在生态环境的保护方面还没有形成有效的激励约束机制；在珠江经济带建设方面仍缺乏相应的组织和协调机构。
这源于上下游对各自的不同利益诉求。广东一位专家指出，上游的云贵、广西希望通过吸引珠三角产业转移，加快自身资源的开发和工业化、城镇化进程，而下游的广东则希望上游能保持良好的生态环境，不要随着产业由沿海向内陆转移，污染也向内陆转移。
附表 4省份GDP情况（亿元）
