5月22日，乘客在北京大北窑南等待乘坐开往燕郊的814路公交车。曾有媒体报道，这种每天早上跨省上班的人在燕郊至少有30万。
为推动京津冀交通一体化发展，今后京津冀地区将实现地铁、公交一卡通通行，为京津冀市民生活带来便利。
7月5日，据天津有关部门负责人透露，京津冀三地交通运输主管部门近日对三地交通协调发展规划进行了磋商，京津冀将出交通一体化规划方案，该方案将分几段实施，涉及航空、港口、公路等多方面合作。
京津冀达成“一卡通”互通共识
“天津的卡到北京坐公交、地铁也是可以的，以后就是区域内使用联网售票。”据天津交通主管部门负责人介绍，京津冀协同发展必然是交通一体化先行，本周三地交通主管部门达成共识，确定今后在航空、港口、公路等多方面都有合作。包括路网一体化、服务一体化、信息一体化等。路网是按照近远期规划加紧建设三地公路网络，服务方面就是一卡通互通等。
还有客运线路优化，也是三地交通部门协作下一步要解决的。“以前都是各省市有长途车到外地，但现在三地是一个区域概念了，不是以前的三个点了，所以就要考虑对重复的线路进行调整。”
据了解，近日交通运输部党组书记、部长杨传堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一体化开展调研。他指出三地要着力促进区域交通运输协同管理，推进区域交通信息服务对接，力争实现区域公交“一卡通”、客运服务“一票式”、货运服务“一单制”。
京津冀等部分区域有望率先联网
城市公共交通一卡通起步于1999年。据了解，目前全国有254个地级以上城市发行一卡通，总数超3.5亿张，仅北京市就有7000多万张，使用范围覆盖公交、地铁、出租汽车等多种交通方式，并在部分城市扩大应用至小额消费支付。
交通运输部此前表示，按照计划，一卡通互联互通工作争取到2016年初步完成大中型城市互通；2020年，在全国范围内基本实现公交一卡通跨地区、跨交通方式的互联互通。京津冀地区有望率先试点联网。
